USA motor ridley Auto-Glide Classic type

Ridley branded motorcycles is quite unique and interesting. this is Auto-Glide Classic type from ridley

Auto-Glide Classic RIDLEY 2003

Auto-Glide Classic RIDLEY 2009

USA motor ridley 2008 Auto-Glide Classic type-Ridley Review Motor Cycle - Automatic USA Motor

motorcycles Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP

Ridley - Review Motor Cycle - Automatic USA Motor.

USA matic Motorcycles - Ridley Auto Glide Sport

Ridley Auto Glide Sport - motorcycles Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP

USA matic motorcycles ridley-standard Auto Glide

the ridley claim this motor is real america motorcycles.

If we hear an American motor, certainly our thoughts are not far away from Harley-Davidson motorcycle brand, or perhaps the legendary Indian brand manufacturer also is said to have gone bankrupt or may be implied that the Victory brand also claimed themselves as "The new American motorcycle" . But if ever think of or sounded Ridley bike brand? Probably not, because Ridley is not a "popular" Harley Davidson, but Ridley branded motor is quite unique and interesting.

USA matic motorcycles - ridley Standard Auto-Glide TYPE

REAL USA matic - ridley Motor Auto-Glide Standard

USA Motor - Ridley - Review Motor CycleREAL USA matic motors - ridley Auto-Glide Standard
motorcycles Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type I, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : X-ring chain
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 5 gallon/ 18.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price:
MSRP : US D 13,995
Color:
Black, Red, White

classic triumph motorcycle

Triumph-Bonneville

Triumph-T140-Motor-Cycles

1922-Triumph-SD-Combination-550cc

Triumph-Bonneville

1928_Triumph_NSD__550cc

Triumph-T140-Bonneville

TRIUMPH-THUNDERBIRD

TRIUMPH-TIGER

Siramping Nan Cantik

DUNIA modifikasi motor besar diyakini akan selalu semarak dari tahun ke tahun. Terutama motor Harley Davdson (HD) yang menguasai pangsa pasar motor di Amerika Serikat.

Harley Davidson seringkali membuat orang menjadi terpana melihatnya. Entah dilihat dari tampilan bodi, warnanya, aksesorisnya, teknologinya maupun gabungan dari semuanya. Rupanya kharisma HD membuat kiblat tersendiri sebagai rujukan acuan modifikasi.

Berawal dari kegemarannya mengutak-atik motor sejak 1992 Agas Sopyan, akhirnya melakukan modifikasi pada Binter Merzy 83-nya bergaya Chopper. “Saya ingin modifikasi dengan acuan model bareto seperti Chopper di tahun 1970-an. Selain klasik dan mewakili ekspresi siempunya, Chopper tetap akan menjadi primadona,” ucap pria yang selalu memakai topi jenis pet ini.

Untuk mengimplementasikan konsep desain Chopper impian, pria berperawakan sedang ini bertukar pikiran dengan kang Monoz sekaligus pemilik rumah modifikasi Monoz Custom yang bermarkas di kawasan Wiranta, Cicadas.

Jadinya, seluruh rangka dibuat baru dan ditata ulang mengejar konsep. ”Sasismemang fokus utama selain front end yang berganti model Springer nantinya,” jelas Monoz yang hampir 95 persen semua penggarapan dikerjakan handmade.

Mengejar buritan sangar, ban berganti lebar bertapak 190/17 terlihat serasi dengan pemasangan sepatbor custom yang sejajar jok. Perubahan ini menyebabkan ground clearence menjadi rendah membuat nyaman posisi duduk siempunya.

Kesan sangar masih terasa dibagian depan karena pemasangan front end bergaya Springer ini memang lebih menjorok kedepan. Sedangkan untuk suspensi menggunakan Per Honda C-70 dirasa mumpuni.

Jika pada motor Chopper lainnya suspensi belakang tidak ada, karena mengadopsi sistim rigid, lain halnya dengan yang satu ini. “Sepintas memang seperti rigid, tapi bila diperhatikan motor ini menggunakan swingarm terpisah sama halnya dengan motor umum bersuspensi,” ujar siempunya yang memasang shok Kymco.

Sebagai langkah akhir seluruh bodi dilabur dengan warna biru Spies Hecker plus torehan grafis embriologi…Sangar… Yogo

Motor sebagai Primadona

Sepeda Motor kini menjadi sebuah alat transportasi primadona ,Disebut demikian sebab dengan semakin crowded-nya lalu lintas di kota-kota besar, banyak kaum urban metropolitan yang mengalihkan alat transportasinya dari mobil ke sepeda motor. Alasannya pun cukup masuk akal. Praktis dan efisien dari banyak sisi. Praktis karena tidak perlu antri lama di saat macet, mudah mencari tempat parkir, dan lain-lain. Efisien karena biaya transportasi sudah pasti jauh lebih irit dibanding dengan mobil. Di samping itu, hemat waktu juga menjadi alasan utama. Sampai rumah tepat waktu sehingga bisa menghabiskan waktu lebih lama dengan keluarga (bagi yang telah berkeluarga), atau bisa beristirahat lebih lama di rumah daripada terjebak macet di jalan raya menjadi faktor yang cukup membuat sepeda motor menjadi pilihan. Tak ada lagi gengsi maupun rasa segan untuk berpanas-panasan atau bergelut dengan debu jalanan, asalkan tujuan bisa dicapai dengan segala kemudahan. Bahkan tak jarang, para kaum urban yang tadinya menjadikan sepeda motor sebagai alat untuk having fun, pleasures dan alat transportasi kala weekend, kini juga mengalih fungsikan kendaraan nya menjadi kendaraan harian. Namun umumnya mereka tidak membiarkan tungganannya tampil seadanya, melainkan didandani sedemikian rupa agar tetap bisa mencerminkan si pemiliknya dan menambah rasa percaya diri kala mengendarainya. Berikut ini akan kita ulas beberapa contoh jenis kendaraan roda dua (bermotor) yang bisa digunakan baik untuk sekedar fun, pleasures, daily use maupun gabungan dari ketiganya. Ulasan kali ini tak hanya mengenai jenisnya saja, namun juga coba mengulas tentang dandanan apa saja yang sering diterapkan di kendaraan roda dua. .... Lowrider Sepeda Motor yang menjurus daripada tampilan sepeda dari Amerika Serikat, memang ditujukan untuk sekedar bersenang-senang, umumnya di kala libur atau saat weekend. Penggunaan nya pun biasanya tidak terlalu jauh, mungkin jarak dekat seperti seputaran komplek perumahan karena menggunkan tenaga manusia .

TO SHOW TEN SUZUKI GT750′S AT THE SHOW

Hot on the successful wheels of the inaugural dedicated Classic Bike hall, the Classic Motor Show is making the 2009 hall bigger and better… if that’s even possible!

But to quote Nigel Tufnel from Spinal Tap it’s so much more than “one louder” – because there’s loads of exciting two-wheeled machinery on show which really does establish Classic Bike in the classic diary.

Representing the motorcycle which started many a British biking career, the BSA Bantam Club will not only be exhibiting 2008’s Best Bike In Show but there’s a BSA/Triumph hybrid built from a modified BSA B25 SS frame with a Triumph T100 engine.

And at the other end of the biking spectrum, the Vincent HRD Owners’ Club will be bringing along motorcycles which tell something of this aristocratic marque’s competition history.

Suzuki GT750 owners have formed a club called the Kettle Club – so named because this water-cooled two-stroke has a large radiator – and they will be showing ten of these unusual bikes. Pub fact alert: this bike was also dubbed the ‘Flexi Flier’ when Barry Sheene raced one with the Heron Suzuki Race Team in the Seventies.

Talking of unusual things on two wheels, the MPC Ural/Dnepr riders — enthusiasts of motorcycles with a very Soviet twist are showing off the flexibility of their machines. Sidecars, trailers, caravans and even boats are promised!

The crowning glory of Classic Bike however, is the Ace Café Racer Concours which takes pride of place in the middle of the exhibition hall, supported by the automotive surface product specialist, Meguiar’s. This is a concours competition for only the very best special, modified and standard café racer motorcycles.

If you don’t like the thought of all that leather clobber then perhaps you’ll see something a lot more stylish at the Tin Soldiers Scooter Club stand, who are planning to bring along an array of Vespas and Lambrettas.

There really will be something to capture the interest of most visitors. Perhaps you remember taking your test on a little BSA Bantam, or you remember cheering on former GP rider Peter Williams against the might of 15-time world champion Giacomo Agostini; or perhaps you’ve always wanted to get close to the Seventies Laverda 1000 triple that competed in the bike equivalent of Le Mans, the 24-hour Bol D’Or… Well, they’ll all be at Classic Bike.

‘RealClassic’ magazine and Meguiar’s are also supporting the 2009 ‘Pride of Ownership’ contest which will see 50 individual owners of classic motorcycles competing for a range of prizes. There are six classes (Pre 1946; 1946-1959; 1960-1969, 1970 – to current; British; European; and Japanese) and prizes range from Meguiar’s products to a feature in ‘RealClassic’ magazine.

Top this off with trade stands offering motorcycling memorabilia, helmets, leathers and everything else you can think of and the popular bike jumble, and you’ll be in motorcycle heaven as well as having full access to the rest of this classic motoring extravaganza.